长大下坡路段铝合金护栏的基础形式分析

　　长大下坡路段安全问题是近年广受关注的问题，相关研究成果也比较多，涉及事故成因、改进措施等各方面，铝合金护栏厂家经过查阅资料得出，其中事故成因的研究包括驾驶员特性、车辆制动器温升模型预测、道路线形选择等方面，而改进措施包括加强宣传、限速、分车道行驶、修建被动防护设施等。

　　但在特定路段，例如长大下坡结合隧道路段，由于受到各方面条件的限制，紧急规避危险车道无法修建铝合金护栏保护等类较低，且由于车辆在长下坡路段速度高，隧道口缺乏够多的安全防护设施，一旦有车辆失控直接碰撞隧道外侧护栏或直接碰撞到隧道口壁，很容易引发严重的损害事故。除普通波形梁护栏和桥梁护栏外，市场内外目前缺乏可供隧道入口使用的护栏结构形式。

　　研究人员研究了刚性护栏在隧道入口的设置方法，该方法主要是从护栏高度上对隧道口护栏进行了研究，对于铝护栏结构没有深人研究。铝护栏相对于混凝土护栏，施工、养护越加便利，且视觉效率越好;虽然高等类铝合金护栏造价偏高，但应用在隧道入口时护栏设置长度不需太长，通常几十米长度即可达到保护需求。

　　针对目前高速公路上隧道入口处护栏以波形梁护栏为主的现状，铝合金护栏厂家研究了一种铝护栏结构形式，该护栏结构以普通梁柱式护栏为基础，通过增加、加强等方法控制护栏变形量，减低车辆在与护栏碰撞过程中产生的侧倾，减少车辆直接碰撞隧道口壁事故的发生。

　　接下来我先来发解下该铝护栏的基础形式：

　　隧道口处波形梁护栏基础一般有两种形式，分别为打桩式和预埋螺栓(法兰)式。打桩式基础般应用于土路肩路段，部分隧道口处由于排水、通信管道等要求无法打桩，因此采用预埋式基础;打桩式基础强度受到土壤压实度影响较大，且在南方多雨地带土壤遇水后强度减低，越加不益于护栏的保护。由于隧道口处护栏变形要求尽量小，以防止车辆直接碰撞到隧道壁，因此在隧道口处建议采用预埋式基础，但应设置较强的基础形式，包括预埋基础、螺栓强度和法兰强度等，以减低螺栓或法兰损坏后的替换难度。

　　综上所述，铝合金护栏厂家对铝护栏基础拟采用预埋式基础，模拟计算时通过螺栓受力分析结果，选择适当的螺栓结构尺寸及法兰尺寸。